Rumunia zakazuje zmuszania kierowców do załadunku i rozładunku

Od 24 lipca 2026 r. w Rumunii zaczną obowiązywać nowe przepisy regulujące odpowiedzialność za załadunek i rozładunek towarów w transporcie drogowym. Celem nowych regulacji jest wyraźne rozdzielenie obowiązków kierowcy od obowiązków związanych z obsługą ładunku. Zmiany mają znaczenie nie tylko dla przewoźników, ale również dla spedytorów, ponieważ ustawa przewiduje odpowiedzialność także po stronie pośredników organizujących transport.

Co zmienia rumuńska ustawa?

Nowe przepisy wprowadza ustawa nr 100/2026, opublikowana 24 czerwca 2026 r. w rumuńskim Dzienniku Ustaw (Monitorul Oficial). Wejdzie ona w życie 24 lipca 2026 r., czyli po 30 dniach od publikacji. Regulacja dotyczy komercyjnego transportu drogowego wykonywanego pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12,5 tony.

❗Najważniejsza zmiana polega na tym, że nadawca,  odbiorca, spedytor (pośrednik) oraz przedstawiciele tych podmiotów nie mogą zmuszać kierowcy do wykonywania prac związanych z załadunkiem lub rozładunkiem towaru. Zakaz został wprost zapisany w ustawie.

Przepisy mają ograniczyć sytuacje, w których kierowca po wielogodzinnej jeździe wykonuje dodatkowo ciężkie prace fizyczne, często bez odpowiedniego przeszkolenia lub zabezpieczenia.

Zakaz załadunku i rozładunku przez kierowców w Rumunii – czy są wyjątki?

Tak. Ustawodawca przewidział dwa wyjątki.

🟥Pierwszy dotyczy transportów specjalistycznych, w których charakter przewozu wymaga udziału kierowcy przy rozładunku. Taka możliwość musi jednak wynikać z umowy o pracę lub aneksu zawartego z pracodawcą.

🟥Drugim wyjątkiem jest sytuacja, gdy kierowca dobrowolnie wyrazi pisemną zgodę na wykonanie załadunku lub rozładunku. Zgoda musi być udzielona z zachowaniem rumuńskich przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy.

Nowe przepisy w RO – jakie kary za ich złamanie?

Rumunia wprowadza wysokie sankcje finansowe. Jeżeli nadawca, odbiorca lub spedytor zmusi kierowcę do wykonania załadunku lub rozładunku, grozi mu kara od 5 000 do 20 000 RON, czyli około 4,2–16,8 tys. zł (w zależności od kursu walut).  Przepisy przewidują również kary dla przewoźników, którzy wpiszą do umów obowiązek wykonywania przez kierowców takich czynności poza wyjątkami przewidzianymi w ustawie.

Dlaczego spedytorzy powinni zwrócić uwagę na nowe przepisy w Rumunii?

Choć wielu spedytorów nie uczestniczy bezpośrednio w operacji załadunku, bardzo często odpowiadają za organizację całego procesu i kontakt z magazynami oraz klientami.

Dlatego spedytorzy obsługujący transporty do Rumunii mogą już teraz ograniczyć ryzyko problemów.

• sprawdzić wzory zleceń transportowych,
• poinformować klientów o nowych obowiązkach,
• upewnić się, kto odpowiada za załadunek i rozładunek w miejscu dostawy,
• przekazać przewoźnikom informacje o zmianach,
• przygotować procedurę postępowania na wypadek żądania wykonania przeładunku przez kierowcę.

Dzięki temu łatwiej uniknąć sporów podczas realizacji transportu i ewentualnych sankcji.

Zakaz rozładunku i załadunku przez kierowcę – gdzie jeszcze obowiązują podobne przepisy?

Rumunia nie jest pierwszym państwem, które wyraźnie rozdziela obowiązki kierowcy od czynności związanych z obsługą ładunku. Podobne rozwiązania funkcjonują już w części państw europejskich, choć ich zakres i sposób egzekwowania różnią się w zależności od kraju – to m.in. Francja, Niemcy, Hiszpania.

Przyjęcie ustawy nr 100/2026 wpisuje się w szerszy trend zwiększania bezpieczeństwa pracy kierowców oraz precyzyjnego określania odpowiedzialności wszystkich uczestników łańcucha dostaw.

Źródła

• Parlament Rumunii – Legea nr. 100/2026 privind reglementarea obligațiilor privind desfășurarea operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor.
• Prezydent Rumunii – Decret nr. 339/2026 o promulgacji ustawy.
• FIATA – Regulatory Alert: Romania Adopts New Legal Framework for Loading and Unloading Responsibilities in Road Freight Transport.