Reklamacja za niewłaściwą temperaturę ładunku – kiedy odpowiada spedytor, a kiedy przewoźnik?

Pozostałe 0 Comments

niewlasciwa-temperatura-ladunku-kto-za-nia-odpowiada

Kilka lat temu niemiecki sąd rozpatrywał sprawę przewozu farmaceutyków wymagających utrzymania określonej temperatury. Mimo alarmów systemu monitoringu podczas transportu nie podjęto odpowiednich działań, a odbiorca zakwestionował część dostawy. W tym przypadku to przewoźnik został obciążony kosztami szkody, ale w wielu podobnych sytuacjach reklamacja może trafić najpierw do spedytora.

O tym, kto w odpowiada za szkodę w przypadku nieutrzymania wymaganej temperatury ładunku  – przewoźnik, spedytor, a może nadawca, piszemy w poniższym artykule.

Jakie ładunki są najczęściej reklamowane z powodu złej temperatury przewozu?

Rosnące wymagania odbiorców oraz coraz powszechniejsze wykorzystanie rejestratorów temperatury sprawiają, że nieprawidłowości są wykrywane znacznie częściej niż jeszcze kilka lat temu. Wystarczy kilkustopniowe odchylenie od wymaganych parametrów, aby odbiorca zażądał wyjaśnień lub odmówił przyjęcia części towaru.

Najwięcej reklamacji dotyczy:

👉produktów spożywczych przewożonych w kontrolowanej temperaturze,

👉farmaceutyków,

👉świeżych owoców i warzyw,

👉kwiatów ciętych,

👉wybranych produktów chemicznych.

W okresie letnim ryzyko dodatkowo wzrasta. Wysokie temperatury zewnętrzne, długie kolejki pod magazynami i częste postoje mogą powodować większe obciążenie agregatów chłodniczych.

Kto odpowiada za temperaturę podczas transportu?

Odpowiedź zależy od okoliczności konkretnego przewozu. W przewozach międzynarodowych podstawą jest Konwencja CMR, zgodnie z którą przewoźnik odpowiada za uszkodzenie towaru powstałe między przyjęciem a wydaniem przesyłki. Nie oznacza to jednak, że każda reklamacja automatycznie obciąża przewoźnika.

Znaczenie ma między innymi:

✅temperatura towaru w chwili załadunku,

✅stan techniczny agregatu chłodniczego,

✅poprawność ustawień temperatury,

✅przebieg załadunku i rozładunku,

✅dokumentacja z monitoringu temperatury.

❗W przypadku sporów często okazuje się, że produkt został załadowany już z nieprawidłową temperaturą. Chłodnia utrzymuje warunki przewozu, ale nie służy do schładzania przegrzanego towaru.

Kiedy odpowiedzialność za złą temperaturę może dotyczyć spedytora?

Spedytor zwykle nie odpowiada za fizyczne wykonanie przewozu. Nie oznacza to jednak całkowitego braku ryzyka. Jeżeli klient wykaże, że szkoda powstała wskutek błędów organizacyjnych, może próbować dochodzić roszczeń również od spedytora.

❗Właśnie dlatego coraz więcej firm spedycyjnych wymaga od przewoźników potwierdzenia ustawionej temperatury przed rozpoczęciem transportu oraz archiwizuje dane z monitoringu.

Problemy pojawiają się przede wszystkim wtedy, gdy spedytor nie przekazał przewoźnikowi wymagań temperaturowych,zlecenie nie zawierało informacji o warunkach przewozu,wybrano przewoźnika bez odpowiedniego sprzętu, zabrakło potwierdzenia parametrów transportu,nie zabezpieczono dokumentacji dotyczącej przewozu.

Jakie dokumenty pomagają obronić się przed reklamacją?

W sporach dotyczących temperatury największą wartość mają dowody techniczne. Same deklaracje uczestników przewozu zwykle nie wystarczają. Coraz częściej to zapis z systemu telematycznego decyduje o tym, czy reklamacja zostanie uznana.

Warto, które warto zabezpiecznyć zabezpieczyć:

📑wydruki z rejestratorów temperatury,

📑dane telematyczne pojazdu,

📑zdjęcia ustawień agregatu wykonane przy załadunku,

📑dokument CMR z ewentualnymi uwagami,

📑protokół szkody sporządzony przy odbiorze,

📑korespondencję dotyczącą warunków przewozu.

Jak postępować po otrzymaniu reklamacji? 4 kroki

Pierwszą reakcją nie powinno być automatyczne uznanie roszczenia. Należy ustalić, kiedy doszło do odchylenia temperatury i kto miał wpływ na powstanie szkody. Dopiero po analizie dokumentów można ocenić, czy odpowiedzialność spoczywa na przewoźniku, nadawcy, odbiorcy czy też wystąpiły okoliczności wyłączające odpowiedzialność.

Po otrzymaniu reklamacji warto zabezpieczyć dokumentację przewozową,

  1. uzyskać dane od przewoźnika,
  2. sprawdzić zapisy temperatury z całej trasy,
  3. ustalić temperaturę towaru podczas załadunku,
  4. zweryfikować zapisy umowy lub zlecenia transportowego.

Jak ograniczyć ryzyko sporów o temperaturę?

Z punktu widzenia spedytora najwięcej problemów można wyeliminować jeszcze przed rozpoczęciem przewozu. Im dokładniej opisane są wymagania dotyczące transportu, tym łatwiej później wykazać prawidłowe wykonanie usługi.

W zleceniu warto wskazać wymaganą temperaturę przewozu, sposób jej monitorowania oraz obowiązek niezwłocznego zgłaszania wszelkich odchyleń. Coraz większe znaczenie ma również wybór przewoźników korzystających z telematyki i systemów rejestracji temperatury.

Reklamacje związane z temperaturą należą obecnie do najtrudniejszych sporów w transporcie. O wyniku postępowania rzadko decydują deklaracje stron. Znacznie większe znaczenie mają dane zapisane przez urządzenia monitorujące oraz dokumentacja zgromadzona jeszcze przed rozpoczęciem przewozu.

Źródła: Konwencja CMR, Ustawa Prawo przewozowe, https://www.timocom.pl/blog/transport-kwiatow-697632, https://trans.info/en/they-did-not-ensure-the-correct-transport-temperature-they-have-lost-in-court-and-will-pay-dearly-for-the-cargo-damaged-162888, https://www.saos.org.pl/judgments/380877, https://kt-legaltrans.pl/procedura-reklamacyjna-na-gruncie-prawa-przewozowego-i-konwencji-cmr/

Ostatnie wpisy: